13 ноября 2020, пятница, 16:47 3501 Видео

Метро на Виноградарь: директор проектов "Київметробуда" назвал сроки завершения строительства 2 станций

Редактор: Яків Сташинський

Читати українською

Строительство линии метро на Виноградарь. Фото: aspi.com.ua

Поделиться:
Скопировано

Директор по управлению проектами Публичного акционерного общества (ПАО) "Київметробуд" Юрий Батлук заявил, что несмотря на сложности, первые 2 станции метро на киевский жилой массив Виноградарь будут построены по графику - в декабре 2021 года.

Об этом сообщило информационное агентство ASPI news.

"Мы находимся на площадке №214, где компания "Київметробуд" осуществляет работы по строительству подземных тоннелей и наземных комплексов станций "Мостицкая" и "Проспект Правды". Прямо под нами работает разъездная площадка проходческого комплекса "Галина", на котором находятся 2 мультисервисные машины, которые помогают комплексу прокладывать тоннель в сторону станции "Сырецкая". Сейчас пройдено более 300 метров, работы идут успешно - мы догоняем проектную скорость, монтируя ежесуточно 6-8 колец туннельного отделки. К сожалению, горно-геологические условия не способствуют проходке, идем в очень сложных почвах - так называемых плывунах - обводненных песках. Однако, мы довольно успешно боремся с этими проблемами", - прокомментировал ход работ Батлук.

"С начала сентября за 2 полных календарных месяца мы сначала дособрали комплекс "Галина", потому что полностью его разместить в монтажно-щитовой камере было невозможно. Следовательно, мы частями загружалы его в уже построенный тоннель и пристыковывали части к двигающемуся вперед туннельно-проходческому комплексу. Поэтому в течение 1-го месяца работа шла чуть медленнее, но уже на 2-й месяц мы не только вышли на проектные показатели, но и догнали то небольшое сентябрьское отставание", - уточнил метростроевец.

Корреспондент ASPI news: СМИ сообщали о проблемах непроизводственного характера, возникших при строительстве метро. В частности, речь шла об аресте счетов и попытке рейдерского захвата. Каким образом удалось решить эти вопросы?

Батлук: К сожалению, нам приходится бороться не только со сложными строительными условиями, но и с банальным рейдерством, корпоративными конфликтами, немнесенными сооружениями вдоль трассы строительства метро, это несколько задерживает нашу работу. Да, факты арестов счетов были, что делало невозможным своевременную оплату необходимых материалов для выполнения работ. Болезнее всего то, что необходимое для строительства метро, имеет, как правило, длинный цикл производства и блокирование счетов, которое длилось более полугода, очень сильно тормозило работу. Впрочем, пока мы с этим успешно справились.

ASPI news: Какую поддержку оказывают строительству город и мэр?

Батлук: Поддержка есть. Хотелось бы, чтобы местная власть помогла как можно быстрее решить проблемы сноса сооружений, находящихся на трассе строительства метро, чтобы мы могли выйти на полноценную проектно мощность.

ASPI news: На каком этапе находится строительство открытого участка метро?

Батлук: Работы почти завершены - мы сделали практически все ограждающие конструкции на перегоне, за исключением мест пересечения с инженерными коммуникациями. Это - сложные стены в грунте на глубине 22 метров, это сверхсложно, потому что проходит в непосредственной близости от зданий и сооружений, от некоторых конструкций до нашей площадки лишь 3,5 метра. Да, нам трудно, но мы движемся вперед.

ASPI news: У конца туннеля находится крыльцо поликлиники. Речь шла о демонтаже крыльца и переносе входа в медучреждение в другое место. Как был решен этот вопрос?

Батлук: Сейчас мы крыльцо поликлиники не сносим. Его оградили забором. С помощью "Київметробуда" в поликлинике было сделано несколько дополнительных входов, чтобы люди могли проходить без контакта со строительной площадкой.

ASPI news: Мэр пообещал открытие 2 станций метро в декабре 2021 года. Уложатся ли строители в такой срок?

Батлук: "Київметробуд" готов уложиться в такие сроки. Однако вокруг нас существует сложная градостроительная ситуация, до сих пор не вынесены из "Варшавского квартала" электрические сети 110 кВ, это требует времени - нужно осуществлять дополнительные операции, производить кабель. С учетом внешних факторов, окружающих нашу площадку, однозначно трудно назвать конечный срок завершения строительства.

Сейчас происходит возведение конструкций тягово-совмещенной подстанции №76, которая будет обслуживать перегон от "Мостицкой" до "Сырецкой". Это не только энергетическое сердце перегона, но и центр управления движением поездов. На участке от "Мостицкой" до "Проспекта Правды" впервые в Украине будут построены двухъярусные тоннели. Сейчас также идут работы по сооружению монолитных конструкций перегонных тоннелей, начали возведение вентиляционной сбойки. Следующий этап - строительство основных конструкций вестибюля станции "Мостицкая", которое мы планируем завершить в ближайшие месяцы. А уже в следующем году мы начнем строительство платформ части станции, что, в принципе, суммарно по комплексу работ позволит нам выполнить все, что намечается по проекту. Всего на площадке трудятся 700 человек.

На участке до станции "Проспект Правды" проводится монтаж ограждающих конструкций будущих котлованов и перекладка инженерных сетей. Таким образом происходят полноценные строительные работы практически на всех участках возведения метро на Виноградарь.