23 травня 2018, середу, 11:24 100

Hutchison Ports доведеться обирати між старим колективом і новими технологіями, – ЗМІ

Редактор: Тимофій Борзенко

Читать на русском

Китайський контейнерний оператор Hutchison Ports. Фото: sginvestors.io

Поділитись:
Скопійовано

Директор програми "Інфраструктура" аналітичного центру "Український інститут майбутнього", колишній заступник міністра інфраструктури України Володимир Шульмейстер вважає, що китайський контейнерний оператор Hutchison Ports візьме в оренду кращі причали морського торгівельного порту "Чорноморськ" (Одеська область, раніше - Іллічівський морпорт) без зайвих соціальних зобов'язань. Інвесторам, які беруть участь в приватизаційних або концесійних конкурсах в цивілізованих державах, як правило, виставляють соціальні вимоги.

Про це повідомило интенет-видання UBR, передають Українські Новини.

"Порти та АМПУ перевантажені людьми з 2013 року, коли вступив в дію закон "Про порти". Як результат - низька ефективність згаданих організацій. Тому порти в разі заходу приватного інвестора до порту намагаються передати частину людей приватному оператору у вигляді соціального навантаження. У разі з концесією "Чорноморська", потрібно дочекатися умов концесійного конкурсу. Не виключено, що з метою підвищення привабливості такого конкурсу і заманювання технологічних операторів зі світовим ім'ям (типу Hutchison) соціальне навантаження у вигляді передачі отрудніков порту оператору буде обмежена, або навіть сходити нанівець. У цьому випадку порту доведеться самому вирішувати долю "зайвих" людей на балансі", - заявляє Шульмейстер.

На думку колишнього чиновника, відсутність соцзобов'язань надасть Hutchison Ports свободу в регулюванні кількості персоналу. Працівників, яких замінять автоматизовані процеси, звільнять. Тих же, хто збереже робоче місце, чекають істотні зміни в умовах праці.

На думку експертів галузі, китайський інвестор буде намагатися налаштувати на підприємстві такі ж жорсткі умови, які прийняті на терміналах Hutchison Ports в Китаї та Азії, де зведена до мінімуму звичайна перерва, регламентована кількість та час на відвідування туалету, а інтенсивність праці така, що за Hutchison Ports тягнеться шлейф страйків від Австралії до Гонконгу.

На думку консультанта-рекрутера Оксани Абраменко, "гнучке" українське законодавство дозволить іноземному інвестору ввести більш жорсткі умови праці. За її словами, все буде залежати від того, на які умови погодяться самі працівники порту. Оскільки орендар перейде на контрактну форму співпраці, в якій роботу отримають ті, хто погодиться з вимогами договору.

"Оскільки у нас законодавство досить гнучке, то часто ті, хто цього потребує, знаходять в ньому "дірки". Матиме значення конкретний договір роботодавця з працівником. А захистити людей, яких інвестор вирішить звільнити, держава не зможе, якщо в договорі оренди не будуть прописані чіткі соціальні зобов'язання", - зазначила Абраменко.

У самому порту "Чорноморськ" майбутні звільнення і зміни в режимі праці офіційно поки не коментують. Провідний спеціаліст інформаційної служби порту Євген Ананьєв лише висловив припущення, що китайський орендар - не найкращий варіант для порту.

"Вони були в лютому і квітні - вже двічі в цьому році приїжджали ці китайці. Не знаю, які у них наміри. На мій погляд - серйозні. Чи є вони кращими для нас партнерами або кращий чи це варіант для Чорноморського порту - не впевнений" , - резюмував він.

Нагадаємо, ФДМУ оголосив про намір здати в оренду причали №№1-6 порту "Чорноморськ". Заявку на участь в конкурсі подав Hutchison Ports. Максимально можливий термін оренди - 49 років.