2018-11-28T09:05:00+02:00 Економіка 2024-09-15T11:06:37+03:00

Українські Новини

Гібридний воєнний стан фундаментально не вплине на економічне зростання в 2018/19 роках, - економісти

Гібридний воєнний стан фундаментально не вплине на економічне зростання в 2018/19 роках, - економісти

"За результатами перших двох днів ми вже можемо зробити попередні висновки про те, що "Керченський криза" і подальший перехід до гібридного воєнного стану - не матимуть ніякого фундаментального впливу на економічне зростання України в 2018/19 роках." Про це йдеться в матеріалах експертного дослідження, проведеного співробітниками IMFgroup.

Відзначено, що девальвація, яка нині спостерігається, несе виключно ажіотажний характер і не підкріплена будь-якими об'єктивними факторами. Тому, при грамотній реакції Національного банку, обмінний курс в наступні 7-10 днів повинен стабілізуватися і повернутися до попередніх значень.

За непрямими ознаками, можна також сказати про те, що воєнний стан жодним чином не вплинув на стабільність банківської системи і рівень процентних ставок залишиться на тренді, що снижується.

Що стосується котирувань українських публічних компаній, то ті, що котируються на українських біржах, так і на іноземних, їхні  акції - найближчим часом повинні відновитися після 3-5% падіння, оскільки, як і у випадку з обмінним курсом, таке падіння не має об'єктивних економічних передумов.

Паралельно, міжнародний досвід свідчить про те, що Міжнародний валютний фонд продовжить співпрацю з Україною і введений формат гібридного положення не повинен вплинути на обсяги і терміни програми фінансування.

У той же час, блокада Азовського моря компенсується додатковим навантаженням на залізниці і подальший експорт вантажів через порти Чорного моря. З огляду на останні поставки локомотивів від General Electric - для "Укрзалізниці" таке додаткове навантаження цілком реалізовується.

Таким чином, блокада Азовського моря і відповідна втрата перевалки через Маріупольський і Бердянський порти, на яких припадало лише 6,1% вантажообігу - цілком може бути компенсована додатковим навантаженням на залізницю і подальшим експортом продукції через порти Чорного моря. Для того цього потрібно збільшити локомотивний парк Донецької і Придніпровської залізної доріг всього на 13 локомотивів. Закономірності, виявлені раніше, показують, що навіть якщо цього не станеться, негативний ефект від блокади Азовського моря не перевищить 0,1% ВВП, зазначено в дослідженні.

Підпишіться на розсилку найважливіших та найцікавіших новин

Виходить в кінці дня, читання займає 5-7 хвилин